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【記者張廷玉綜合報導】在台灣部份人士抗議聲中，據報導，中國大陸29日上午啟用M503新航路，多班飛機在海峽中線以西的航線上飛行。

中國大陸日前發布M503航路相關的「飛航公告」宣布M503航路29日啟用；航機在實際飛行M503航路時，依公告往大陸方向西移6浬飛航。

大陸民航局先前宣布東南沿海海上飛行航線（M503）和三條連接線W121、W122及W123新航路，原先預計3月5日凌晨生效。

大陸此舉遭到我方強烈抗議，交通部民航局曾表示，M503距海峽中線，也就是台北飛航情報區邊界最近僅4.2浬（約7.8公里），我方無法接受。

經過兩岸協商，大陸確認M503等4條航路3月5日暫不實施，M503再向西移，後來大陸同意往大陸方向西移6浬飛航，M503 於29日正式啟用。

大陸民航局說，航線位於上海飛行情報區內，開通後主要用於緩解東南沿海地區航班快速增長壓力，與A470航線配對使用，將提升飛行安全水平，減少航班延誤。2015/3/29

M503 港龍馬航穿越台灣海峽往南飛

【本報綜合報導】大陸劃設的M503航路29日正式啟用，已有港龍、馬航、上海等多家航空公司航班上午從上海浦東機場起飛後，使用這條新航路穿越台灣海峽，往南飛往各個目的地。

根據海峽航班航路圖顯示，M503航路啟用首日，並未如台灣西岸和中國大陸東南岸沿海的航路那樣航班頻繁，但已有港龍KA857、馬來西亞航空MH387、上海航空FM811等多架航班，上午由浦東機場起飛後，使用這條航路往南飛往香港、吉隆坡等目的地。

大陸因空域擁擠，劃設M503航路，並於1月12日上午發布飛航公告，在東南沿海劃設編號M503、W121、W122、W123的新航路，預定3月5日凌晨生效。

但因M503航路過於逼近台灣海峽中線，交通部民航局透過民航「小兩會」機制數度協商，但沒有具體進展；原訂2月7、8兩日在金門舉行的第3次兩岸事務首長會議，也因M503而延後。

大陸最後同意，M503航路延後到29日實施，且往大陸方向再西移6海里；W121、W122、W123等航路暫不啟用。

陸委會強調，M503是在上海飛航情報區內劃設，因接近台北飛航情報區，涉及飛航安全問題，政府要求陸方依國際民航公約精神與台灣溝通，陸方之後提出具體調整措施，台灣在有條件情況下接受。

相關官員指出，M503啟用後，按照國際民航組織要求，必須為航路留出至少10公里的安全界線，因此中共軍機活動空間必須再往西退，無形增加台海緩衝區。

國安局長李翔宙日前在立法院表示，M503屬商用航線，中共作戰軍機巡弋範圍會往內縮，對台灣的安全上相對是一種隔閡上的保障，也增加台灣防空預警的縱深。2015/3/29

陸軍機不用M辦公收納箱503 陸委會：持續觀察

【記者張廷玉台北報導】大陸劃設的M503航路29日啟用，陸委會高層表示，大陸已經向台灣承諾，軍機不會使用M503航路，陸委會樂見如此，但後續是否依照承諾，會透過監控機制持續觀察。

中國大陸當局劃設靠近台灣海峽中線的M503航路，引起台灣一些團體抗議，質疑影響國家安全。

陸委會指出，大家對M503航路最關切的就是中共軍機問題，但從去年12月到今年3月，雙方已就M503航路溝通5次，最後大陸方面同意M台北文具批發503航路向西偏移10.2海里，已達中共軍機活動空域的底線，加上大陸承諾軍機絕對不會使用這條國際航班使用的航路，無台北辦公文具用品形中讓台海中線增加一道緩衝空間與屏障。

陸委會認為，經過評估，過去中共軍機是貼著海峽中線活動，現在必須避開距離中線10.2海里的M503航路，估計國軍緩衝時間更為增加。

此外，高層指出，陸方在劃設M503航路時，已先與國際民航組織（ICAO）、美國聯邦航空總署（FAA）確認過飛安問題。

高層表示，大陸也向台灣承諾，如果民航班機遇到緊急狀況，會偏西飛行，不會往東，因此也不會影響海峽中線以東台灣的航路飛航安全。2015/3/29DD7F1568FEE7A5B2